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第四阶段从2013年-2018年初，白银避险属性转弱，金银市场在逐步吸收前期炒作情绪，同时由于中国2013年开启的反腐倡廉行动，大型白银器具等需求急剧塌缩，银价从高位回调，至今仍在调整区间。二、2018 年银市行情回顾图 1-2：2018 年沪银主连价格走势图

对于终止重组的原因，西部创业称，“未能就交易中的标的资产估值、换股方案等交易方案中的核心条款达成一致意见，黄居彬、黄举天和唐山境界提出终止本次交易。”《每日经济新闻》记者试图联系华西能源方面进一步了解情况，但截至发稿未能获得回应。责任编辑：陈靖

记者9月1日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至8月31日，为期62天的铁路暑运圆满收官，长三角铁路旅客发送量首次突破1.4亿人次，达到1.41亿人次，再创历年暑运客发量新高，运输安全平稳有序。暑运期间，长三角铁路学生、探亲、旅游、商务流等多重客流叠加，旅客发送量持续高位运行，约占全国铁路旅客发送量19.6%，同比增加1311.7万人次，同比增长10.3%；日均旅客发送量227.5万人次，同比增加21.2万人次；有27天的单日旅客发送量超过230万人次。其中，8月17日旅客发送量达271.2万人次，刷新长三角铁路暑运单日旅客发送量最高纪录。

对于推出新能源车型是否意味着丰田将改变自身长期坚持的油电混动技术路线，丰田中国相关负责人回应称，布局插电混动、纯电动和发展油电混动并不矛盾。混动技术一直是丰田新能源汽车的核心技术和优势，而插电混动、纯电动和油电混动车型上使用电池、电机、电控相关技术，也都是通过开发混合动力技术来培育出来的。

从各航空公司的情况来看，大韩航空的飞行员流失最多，为172人。韩亚航空（86人）、釜山航空（52人）、真航空（48人）、济州航空（44人）、易斯达航空（40人）、德威航空（14人）和首尔航空（4人）分列其后。其中，至少有367人跳槽到中国航空公司，占比近80%。这些飞行员跳槽时期主要集中在2016年（90人）和2017年（128人）。

图 3-3：2014-2016 年我国白银分项需求数据来源：安泰科、世界金属统计局、方正中期研究院整理事实上，白银的工业属性经历了市场过度解读和炒作。目前认为真正能给白银工业属性背书的是光伏市场。2016-2017年，全球光伏产业快速发展，带来了光伏市场用银的快速增长，但这并不能反推出光伏市场用银能保持高速发展，光伏作为先行的新能源市场分支之一，尚未解决的问题包括综合发电成本、储电能力等问题，需要持续消耗资金进行技术革新。比如以发电成本来计算，包括自备电厂和私营水库发电，国内新疆内蒙地区的火电成本最低到0.12元/kwh，全国平均成本在0.15-0.4元/kwh之间，而光伏发电的成本在1.2元/kwh以上，同时储电环节漏电问题严重，根据相关资料显示储电率或在20%-40%之间不等，这样明显是在市场还处于前中期阶段的产物，快速发展更多受益于政策倾斜而非行业自身，这样在2018年5月31日光伏产业全面退补活动后，截至到2018年12月初，产业链各环节价格平均下降30-40%，尽管在2018年11月的民营企业座谈会和能源局座谈会奠定后续光伏政策基调，认为，自531以来的行业低潮已过去，政策底已出现，相关机构和研报上调预期——预计2019年光伏国内新增装机量为50GW（同比+25%）；全球新增装机量为120GW（同比+26%）；2020年国内和全球装机量分别为60GW、150GW，但实际对银市场的需求传导还要打上较大的问号。